在食物供应方面，日本也高度依赖国际市场，它知道自己无法养活那么多人，因此通过全球采购填补缺口。同时，它在农业领域也推出了“精品路线”，如高端水果和特色农产品，反而成为出口亮点。
更重要的是，日本充分利用其岛国地理优势，发展成了一个海洋经济国家。它的渔业、航运和物流体系非常完善，完全不像是一个“小国”。通过“靠海吃海”的方式，它弥补了“靠地吃地”的不足。
这就是日本的生存哲学：没有资源就不强求，绕道而行，找到新的出路，然后一旦找到，就死死抓住不放。
小地方，大动脉：基础设施不是“修着玩”的
一个国家是否现代化，最直观的表现之一就是基础设施。而日本，在这一方面，无疑是亚洲国家里最早实现“西式现代化”的典范。
日本的城市交通、铁路系统、公路网络，从上世纪开始就按高标准建设。新干线、高速公路、城市地铁这些基础设施，不是为了炫耀，而是支撑国家运转的根基。
今天，坐在日本的火车、地铁，或者换乘公交，整个过程几乎不需要思考，顺畅而准时。它的港口和机场建设同样成熟，不仅是为了方便日本人出行，而是为了连接世界。
日本的港口是东亚地区重要的货物中转站，机场航线覆盖全球主要城市。这些基础设施不仅服务国内，更是日本融入全球经济体系的“动脉”。
虽然日本的国土面积小，但凭借这些基础设施，它把自己打造成了全球物流网络的重要节点。这也是它能够在全球化浪潮中占有一席之地的关键因素之一。
为什么“亚洲面孔”，却被归为“西方阵营”？
回到问题的起点：日本为什么被视为“西方发达国家”？
1945年，日本战败后，由美国主导重建。日本不仅政治制度被彻底改写，社会运行方式也经历了全盘重整。美国帮助日本制定宪法，重建经济架构，将它从一个军国主义国家转变为“美式国家”的模范。从此以后，日本开始了全面“西化”：政治上实行议会制和立宪制，经济上推行市场化、自由竞争，教育上引入西式理念，对外政策上紧密站在美国一边。
虽然日本人心里知道自己骨子里并不是“西方人”，但在国际规则和话语体系中，它的做法和西方国家的规则几乎是统一的。它的投票、立场、取向也和西方国家大体保持一致，这种长期的“同步”状态，使得它被国际社会视为“西方发达国家”。
真的是“西方国家”吗？其实不尽然
不过，日本在国际事务中的态度并非完全照搬西方。虽然大体上它与美国站在一起，但在一些具体问题上，比如地区冲突、环保议题和全球贸易规则等，日本也有自己的立场和缓冲策略。
它并不是一个完全“西化”的国家，而是一个“西式外壳、东方内核”的混合体。它希望在西方阵营中占有一席之地，同时又不愿抛弃自己的传统文化和身份认同。
这种“夹缝中的平衡术”，是日本几十年来的生存之道。它不追求成为世界的领导者，但也不甘心做一个附庸。它想在规则内取得优势，同时又不被规则完全束缚。
如今，很多人在评判一个国家时，第一反应是看它“大不大”。但在今天这个时代，国土面积已不再是衡量国力的唯一标准。即使国土再大，如果经济不强、制度不稳、科技不先进，也难以在国际上占有重要地位。
日本的例子就像是一个反面教材：虽然它地小人多、资源稀缺，但凭借制度建设、产业升级、技术积累和全球化的联系，它成功地打造了一个“高密度”的强国。这种“密度型实力”才是支撑它国际地位的核心。
因此，尽管日本是一个亚洲国家，看起来像一个岛国小国，但它依靠自己的独特路径，完全有资格被视为“西方发达国家”。它赢得尊重的不是因为“地大物博”，而是因为它靠着自己一步一步走出的道路。
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